Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
«Укрзалізниця» могла отримати 8 млрд грн збитку у 2021 році, натомість завершує рік із прибутком, ідеться у звіті ТСК із питань «Укрзалізниці». За короткий час нашій команді вдалося відновити фінансову стабільність компанії та показати перші результати «Великого будівництва» на залізниці. Електрифіковано перші з десятка запланованих маршрутів, нові потяги курсують на півдні та сході країни, проєктуються станції Київського приміського експреса, нові гілки та маршрути. У кінці травня народні депутати призначили мене міністром інфраструктури. Навіть перших тижнів на посаді було достатньо, щоб оцінити глибину кризи, у якій знаходилася залізниця. Останньою краплею стала звістка про сплату менеджментом «Укрзалізниці» боргів «Сбербанка Росії» в повному обсязі, без жодних оскаржень у суді, без істотних торгів чи реструктуризації», – написав Кубраков.
Він нагадав, що тоді рішенням РНБО було введено антикризовий штаб на базі міністерства для того, щоб запобігти катастрофі.
«Три ключові рішення попередили дефолт і зупинку стратегічної державної компанії:
Усунення компаній-посередників, через які ціни на електроенергію для «Укрзалізниці» були завищеними. Завдяки рішенню уряду «Укрзалізниці» отримала можливість закуповувати електроенергію напряму у виробника – «Енергоатому». Перший укладений контракт за новими правилами дозволив «Укрзалізниці» зекономити понад 4 млрд грн. Підвищення тарифів на вантажні перевезення. Історично найбільша ставка підвищення дозволила «Укрзалізниці» отримати додаткових 2 млрд грн у цьому році і ще 12 млрд – у наступному. Це рішення було непопулярним, його намагалися оскаржити в судах, та все ж системний бізнес розуміє: підвищення тарифів необхідне для того, щоб «Укрзалізниця» мала ресурси на відновлення. Майже половина залізничних шляхів має прострочені ремонтні терміни, середній вік вантажних вагонів – 29 років. Без капітальних інвестицій залізниця стане ще повільнішою, небезпечнішою, а згодом і непотрібною ані бізнесу, ані держав. Слідування принципам OECD та корпоративного управління. Реформа корпоративного управління є ключем до системної та злагодженої роботи стратегічної державної компанії. Як менеджмент компанії, так і наглядова рада мають складатися з професіоналів, які працюють за визначеними КРІ, є політично незалежними та ставлять інтереси компанії та держави понад усе».
Кубраков зазначив, що із закінченням строку повноважень попереднього складу наглядової ради було оголошено новий конкурс, який відбувається з дотриманням усіх правил та процедур.
«Уже найближчим часом очікую на початок роботи повноцінної наглядової ради, яка запустить процес відбору правління. «Укрзалізницю» вдалося зупинити за крок від прірви, більше того – закладено фундамент до системного оновлення – як інфраструктури, так і рухомого складу. Це командний результат, який ще раз підтверджує, що ми – на вірному шляху», – підсумував міністр інфраструктури України
https://www.facebook.com/oleksandr.kubrakov/posts/2017495951755323
Контекст:
За даними «Укрзалізниці», за 10 місяців компанія одержала 113,5 млн грн чистого прибутку. За підсумками такого самого періоду 2020 року, вона зазнала збитків у розмірі майже 12 млрд грн.
