Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
«Стан шляхів стрімко погіршується. За офіційними даними, із 2018 року по червень 2021 року довжина колій, що потребують капітального ремонту та реконструкції, збільшилася на 1,5 тис. км, або на 15%. Отже, станом на перше півріччя поточного року довжина таких шляхів в Україні склала 11,6 тис. км, або третину з усіх наявних. Із них майже 3 тис. км вимагають негайної реконструкції, а 8,6 тис. км – капітального ремонту», – заявив він.
Народний депутат повідомив, що 2020 року «Укрзалізниця» відремонтувала лише 47,8 км залізничних колій, а протягом першого півріччя 2021 року в Україні капітально відремонтували 30,6 км залізничних колій, що становить лише 0,3% від потреби.
«Недбале ставлення керівництва «Укрзалізниці» до проблеми ремонту та реконструкції шляхів зрештою призводить до зростання аварійності. Тільки за перше півріччя 2021 року в Україні сталося 79 залізничних аварій та одна катастрофа, що на 43% більше, ніж у 2020 році, – повідомив політик. – Якщо протягом найближчих п’яти років не вирішити питання модернізації залізничних колій, нові вагони та локомотиви не зможуть урятувати українську залізницю від розвалу. У результаті постраждає не лише транспортна галузь, а й увесь український бізнес, який зіштовхнеться із серйозними логістичними проблемами», – написав Бондарєв.
Контекст:
Ексміністр інфраструктури Володимир Омелян заявляв, що «Укрзалізниці» необхідно інвестувати в найтерміновіше – оновлення парку локомотивів та залізничної інфраструктури.
«Усі красиві слова про глобальні реформи, нові потяги, нові реформи розбиваються об реальність. Грошей немає. І коли я чую, що замість локомотивів і ремонту інфраструктури ми будемо закуповувати вагони, які фактично перетворяться на склади на колесах…» – наголосив він.
