Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
Украинский военный обозреватель озвучил варианты спасения Донбасса.
Нужно ли создание свободной экономической зоны, и какие будут последствия ее создания рассказал политический обозреватель Игорь Тышкевич. Он также поделился своими вариантами спасения Донбасса.
По словам Тышкевича, перед Украиной должно присутствовать несколько главных целей по вопросу Донбасса:
связать регион воедино и начать развитие транспортной, энергетической и иной инфраструктуры;
изменить местную систему моногородов и замкнутых локальных сообществ;
реформировать структуру местной экономики, результатом чего должен стать резкий рост уровня жизни граждан на подконтрольной территории;
поднять настроения местных жителей, что может стать результатом изменений структуры занятости и/или демографического портрета региона.
При таком положении дел можно применить не только вариант с «свободной экономической зоной».
Причиной «связывания» региона пожет послужить прокладка автомобильной и железной дороги от границы России на Луганщине до портов в Мариуполе, Бердянске и в Одессе. Такой шаг очень упростит обеспечение безопасности по линии фронта. А с экономической стороны этот транзитный коридор позволит снять проблему возможной блокады портов в Азовском море, а также создаст возможность для транспортировки китайских грузов сухопутным коридором на Балканы.
Это возможно кажется фантастическим поворотом, но в КНР только стимулируют жд перевозки из своих районов в Европу и Украина вполне может стать «южным» коридором пути. Хотя военные действия на Донбассе и являются одним из стоп-факторов.
Взять к примеру Беларусь, годовой объем транзитных перевозок в которой существенно вырос с 47 000 TEU в 2013г. до 500 000 TEU в «кризисном» 2020. Данная услуга обогащает железную дорогу не менее чем на 0,9 млрд долларов. Поэтоу из-за своего расположения Украина может расчитывать на «южное направление», которого пока не существует.
Касательно цены строительства такого проекта, государству придется выложить не менее 14 — 16 млрд долларов и потратить 5 — 7 лет работы.
Это как раз та сумма, которую стоит обсуждать говоря о фонде восстановления Донбасса.
Также такой проект послужит развитием транспортной сети и «сшиванию» регионов, а также почвой для новых бизнесов.
Читайте также в материале «Телеграф»: Оппозиционный политик РФ Леонид Гозман рассказал есть ли перспектива возврата Украине оккупированных территорий.
Читайте Telegraf.com.ua в Google News
