Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
Керівники низки промислових підприємств України впевнені, що скорочення термінів експлуатації вагонів, яке ініціює Міністерство інфраструктури України, призведе до дефіциту вагонного парку, а як наслідок – до кризи в економіці, зумовленої зривом відвантаження сировини і товарів. Також ця ініціатива спричинить зупинення проєкту «Велике будівництво», ініційованого президентом Володимиром Зеленським.
Про це говорили 22 жовтня на пресконференції в агентстві «Інтерфакс-Україна» представники промислових галузей України – металургійних підприємств, гірничо-збагачувальних комбінатів України, виробників феросплавів, хімічних підприємств України, аграрного сектору України, виробників цементу, роботодавців автомобільної, морської, авіаційної і залізничної галузей, власників приватного залізничного рухомого складу та операторів вантажних залізничних перевезень.
В обговоренні взяли участь президент об’єднання підприємств «Укрметалургпром» Олександр Каленков, виконавчий директор Української асоціації виробників феросплавів «УкрФА» Сергій Кудрявцев, голова асоціації «Укрцемент» Павло Качур, виконавчий директор «Української зернової асоціації» Сергій Іващенко, віцепрезидент «Союзу хіміків України» Ігор Гольченко, генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак, президентка асоціації «Укрвідтранс» Наталія Петриченко.
Промисловці порахували: обмеження на експлуатацію вантажних вагонів призведе до списання приблизно 68 тисяч вагонів. Це створить штучний дефіцит на ринку вантажних вагонів, унаслідок якого промисловість зазнає збитків, а економіка України недоотримає орієнтовно $2 млрд на рік валютного виторгу.
Найбільше постраждає «Укрзалізниця», вважають учасники обговорення, якій до 2028 року доведеться списати всі зерновози і половину парку піввагонів. Це призведе до втрат надходжень від перевезень – у той час, як цього року компанія вже має збитки в розмірі 9 млрд гривень.
Окрім того, ця ініціатива йде врозріз із європейськими директивами, зазначили учасники пресконференції: в ЄС єдина вимога до вагонів – технічний стан вагона, вік значення не має.
Міністерство інфраструктури 12 жовтня опублікувало проєкт наказу про обмеження в Україні терміну експлуатації вантажних вагонів.
Списання вагонів через скорочення терміну експлуатації змусить «Укрзалізницю» купувати нові вагони, хоча значно важливіше спрямувати інвестиції на оновлення залізничної інфраструктури. Таку думку висловив президент об’єднання «Укрметалургпром» Олександр Каленков, коментуючи намір Мінінфраструктури скоротити термін експлуатації вагонів.
Президентка асоціації «Укрвідтранс», в яку входять оператори вантажних залізничних перевезень, Наталія Петриченко заявила, що намір Мінінфраструктури скоротити термін експлуатації вантажних вагонів порушує європейські директиви. Зі свого боку, віцепрезидент Всеукраїнської аграрної ради Михайло Соколов назвав наміри Мінінфраструктури «дуже дивним рішенням», зазначивши, що вагони потрібно списувати, виходячи з їхнього технічного стану, а не терміну експлуатації.
