Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
«Цікаве спостереження – практично всі спікери, які обговорюють стан «Укрзалізниці», обов’язково згадують про астрономічні зарплати членів наглядової ради. Цей загадковий орган викликає в багатьох мало не когнітивний дисонанс. Адже наглядова рада нібито визначає політику «Укрзалізниці», але водночас узагалі не відповідає за кінцеві результати. Можна платити мільйони його членам, можна не платити, але на результат це не впливає. Адже те, що держпідприємство деградує, очевидно всім. Кумедно, але цифри у всіх відрізняються – одні кажуть про зарплати у 350 тис. грн на місяць, інші – про пів мільйона й навіть вище. А ось Сергій Лещенко взагалі торік стверджував, що йому нічого там не платять. Щоправда, у це ніхто не повірив, але версія була дуже смішною. І ось така невизначеність створює домисли й ще більше роздмухує майже містичний ореол небожителів із наглядової ради», – написав Береза.
За його словами, члени наглядової ради під час перельотів користуються VIP-залами.
«Так ось, власне, що я хочу вам сказати – вони в жодному разі не небожителі. І пахнуть не фіалками, і дуже люблять поїсти. Навіть так – Дуже. Люблять. Поїсти. І не тому, що зарплата велика. А тому, що в «Укрзалізниці» є окрема стаття витрат – харчування членів наглядової ради. Протягом двох років за [президента Володимира] Зеленський (2019–2020) ці голодні наїли на 1 860 000 грн. А ще напили. Мабуть, зарплат на їжу не вистачає. А ще вони дуже люблять переміщатися на великі відстані. Але аж ніяк не потягами «Укрзалізниці». Дуже. Люблять. Літати. Упродовж того самого періоду вони налітали на 5 086 000 грн. І як ви здогадуєтеся, пересуваються вони далеко не «кукурузниками». Сюди, до речі, не входить оплата послуг VIP-залів. А це ще 513 000 грн. Тому що без VIP-залів їм, мабуть, дуже дискомфортно», – заявив політик.
Береза зазначив, що не розуміє, чому водночас члени наглядової ради не хочуть зробити «Укрзалізницю» комфортною і прибутковою.
«А якщо хочуть, але не можуть, то що вони роблять у наглядовій раді? Тільки зарплату одержують і закривають очі на справи олігархів? Загалом, із сумом констатую факт існування двох паралельних реальностей. В одній живуть вгодовані шанувальники розкішних авіаперельотів із наглядової ради «Укрзалізниці», в іншій – десятки мільйонів звичайних українців, які оплачують увесь цей банкет, але пересуваючись убитими потягами «Укрзалізниці», – підсумував екснардеп й опублікував фотографію з потяга «Кременчук – Ромодан».
https://www.facebook.com/borislav.bereza/posts/5990341204325269
Контекст:«Укрзалізниця» – публічне акціонерне товариство, 100% акцій якого належать державі. Українська залізниця забезпечує 82% вантажних і приблизно 50% пасажирських перевезень, що здійснюють усіма видами транспорту; за обсягами вантажних перевезень посідає четверте місце на Євразійському континенті, поступаючись тільки залізницям Китаю, Росії та Індії, ідеться на сайті компанії. Ексдиректор з розвитку бізнесу «Укрзалізниці» Андрій Рязанцев повідомляв, що наглядова рада компанії зірвала одержання кредиту ЄБРР на закупівлю нових вагонів, водночас держава зобов’язана сплатити банку 85 млн грн комісії за невикористання кредиту. Унаслідок, за його словами, виробництво українських вагонів скоротилося на 70%. Народний депутат від «Батьківщини», член тимчасової слідчої комісії Верховної Ради щодо «Укрзалізниці» Костянтин Бондарєв заявив, що члени наглядової ради одержують по 300 тис. грн зарплати й водночас місяцями не з’являються в Україні й не мають жодного плану реформ для компанії. Тому, вважає він, необхідно розформувати наглядову раду в цьому складі і створити нову. Економіст Борис Кушнірук висловив переконання, що рішення звільнити голову правління компанії Володимира Жмака свідчить про те, що «досить широке коло осіб», зокрема й наглядова рада компанії, не хоче реформ, а має намір зберегти «Укрзалізницю» в тому вигляді, який дасть змогу й далі її розграбовувати.
