Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
«Є комплекс причин: невизначеність постачання вугілля з Росії, складності з логістикою сировини через нестачу вагонного парку та вартість енергоносіїв. Це у комплексі складається у собівартість продукції, що не дає змоги бути підприємству рентабельним», – зазначив інсайдер.
Співрозмовник видання додав, що точних строків простоювання ще немає, «але заздалегідь зупинка очікується від одного місяця, а рішення про відновлення роботи залежатиме від кон’юнктури на ринку металопрокату».
Контекст:
Протягом останніх п’яти років вартість послуг «Укрзалізниці» зросла більш ніж на 200%. Гендиректор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак наголошував, що постійне підвищення тарифів не приводить до зростання якості послуг.
8 жовтня Міністерство інфраструктури опублікувало новий наказ щодо обмеження строків експлуатації вантажних вагонів залежно від віку. Попередні накази на цю тему відхилила регуляторна служба.
Президент об’єднання підприємств «Укрметалургпром» Олександр Каленков заявив, що якщо «Укрзалізниця» списуватиме вагони залежно від строку експлуатації, то це спровокує на ринку дефіцит вагонів, а ціни на продукцію для кінцевих споживачів зростуть.
Проти списання вагонів виступили понад 200 українських компаній та асоціацій: вони підписали «Антимеморандум» і закликали владу не допустити списання вагонів. Через цей проєкт бізнес та «Укрзалізниця» втратять мільярди, вважають підписанти, а заробить кілька людей – власники вагонобудівних заводів, писало «РБК-Україна».
