Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
«Коли йдеться про перевезення основних вантажів – залізна руда, вугілля, зернові, метали, нафтопродукти тощо, тобто це речі, які є масовими, – пісок, щебінь, те, що потрібно для будівництва, – це масові види продукції. То завдання ваше [«Укрзалізниці»] не в тому, щоб максимально збільшити тарифи, більше наварити… До чого це призводить? До того, що замість того, що частина йде потім у приватний сектор, ще й інша річ: якщо брати аграріїв, то що вони роблять? Вони починають везти все це дорогами, розбиваючи їх, – сказав експерт. – Ці масові вантажі не повинні давати суперприбуток, але вони вам дають головне, вони вам дають потік, грошовий постійний потік. І це для будь-якого бізнесу надзвичайно важливо».
Контекст:
У проєкті наказу, опублікованому 9 вересня на сайті Міністерства інфраструктури, ідеться про підвищення тарифів «Укрзалізниці» на перевезення вантажів першого класу на 9% із 1 січня 2022 року. Таке рішення в МІУ пояснюють «скороченням диспропорції між рівнями тарифних класів вантажів та вдосконаленням тарифної політики на залізничному транспорті».
У міністерстві підрахували, що це дасть «Укрзалізниці» додаткові доходи в розмірі 2,3 млрд грн і дасть змогу збільшити фінансову можливість для забезпечення ремонту основних засобів та інфраструктури, спрямувати кошти на освоєння капітальних інвестицій з метою гарантування безпечного руху поїздів.
«Главком» пише, що, з огляду на попередній наказ, виданий 17 серпня, тарифи на вантажні перевезення першого класу зростуть загалом на 40%, а протягом п’яти років тарифи зросли більш ніж удвічі.
«Укрзалізниця» – публічне акціонерне товариство, 100% акцій якого належать державі.
За підсумками 2020 року «Укрзалізниця» мала чистих збитків у розмірі майже 11,9 млрд грн, фінансові зобов’язання компанії 2020 року зросли на понад 1 млрд грн – до 58,3 млрд грн, повідомляла пресслужба компанії. За результатами першого півріччя 2021 року компанія мала 1,4 млрд грн збитків. «Збиткову діяльність «Укрзалізниці» спричинено зменшенням обсягів перевезень і перевищенням темпів росту собівартості над темпами зростання чистого доходу«, – констатували представники компанії.
Верховна Рада на засіданні 27 січня 2021 року створила тимчасову слідчу комісію з перевірки й оцінювання стану акціонерного товариства «Укрзалізниця». До складу ТСК увійшло 13 народних депутатів. У вересні ТСК надала звіт, згідно з яким «Укрзалізниця» наразі у критичному стані через корупцію і непрофесіоналізм керівництва.
Постійного керівника в «Укрзалізниці» немає із 17 березня 2021 року, коли Кабмін звільнив із посади голови правління компанії Володимира Жмака.
У травні 2021 року президент України Володимир Зеленський назвав компанію банкрутом і підкреслив, що влада робить усе можливе, щоб змінити керівництво «Укрзалізниці», але цього замало. Він також заявив, що «Укрзалізниці» необхідно розвивати партнерство з реальними приватними інвесторами.
Рада національної безпеки і оборони України розглянула ситуацію в «Укрзалізниці» 30 липня і доручила Кабміну «вжити кардинальні, у тому числі й кадрові рішення з цього питання«. РНБО також доручила Кабміну покласти на Кубракова обов’язки голови правління «Укрзалізниці».
