Журналісти ZN.UA зазначають, що «БРСМ-Нафта» продає найбільше бензину на добу на одну АЗС, але «ефективність такого успіху для держави досить сумнівна».
«Вона становить близько 16 коп. за 1 л, тоді як менш «успішні» лідери рейтингу ОККО та Shell відраховували до держскарбниці 1,32 грн і 1,79 грн за 1 л відповідно. Та абсолютним «чемпіоном» стала мережа «Авантаж 7″. У неї податкове навантаження на літр становило близько 8 коп. або було фактично нульовим», – ідеться в матеріалі.
Мережі АЗС «БРСМ-Нафта» та «Авантаж 7» активно розширюються, підкреслюють автори і зазначають, що інвестиції компанія робить зокрема і коштом податкової «оптимізації».
«Авантаж» і БРСМ входять до числа лідерів за приростом нових станцій, що свідчить про досить успішну діяльність цих гравців. БРСМ виросла 2020 року на 30 АЗС ринковою вартістю $20–25 млн. Оператор також придбав нафтобазу в Шепетівці, став спонсором ФК «Шахтар», – зазначає видання.
Водночас журналісти пишуть, що пояснити такі суми податків важко, оскільки позаминулий і минулий роки були найуспішнішими роками для пального ритейлу за всю його історію.
«Фіскалам настав час визначитися і подати сигнал ринку, яким має бути «норматив» по сплаті податків з АЗС, з літра тощо. На кого рівнятися – на Shell й ОККО чи на БРСМ з «Авантаж 7″?» – підсумували автори статті.
«Українські новини» пишуть із посиланням на дані Нафтогазової асоціації України – понад 20% ринку бензинів є фальсифікатом, із виробництва якого не сплачують акцизу, і від 20% до 30% (залежно від виду пального) продають без належного обліку. Щорічний збиток від таких схем – до 20 млрд грн. Із них 4 млрд грн – від підпільного виробництва на міні-НПЗ і до 16 млрд грн – через порушення касової дисципліни на АЗС.
Контекст:
Якщо Україна виведе з тіні ринок нафтопродуктів і проведе акцизну реформу, держбюджет зможе одержати приблизно 30 млрд грн податків, заявляв директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн.