Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
Реформа «Укрзалізниці» має вирішити проблему збитковості пасажирських перевезень і забезпечити оновлення залізничної інфраструктури, що перебуває у критичному стані. Про це заявив народний депутат від «Батьківщини», член комітету ВР із питань транспорту та інфраструктури Костянтин Бондарєв в ефірі програми «Час Голованова» на телеканалі «Україна 24».
За його словами, «Укрзалізниця» має припинити перекривати збитки від пасажирських перевезень коштом перевезення вантажів, це має робити держава.
«Вантажні перевезення дають понад 20 млрд доходу щорічно. А «Укрзалізниця» 13 млрд витрачає на перевезення пасажирів. Чому? Тому що цим ніхто не займається. І дуже багато людей узагалі використовують цю послугу без оплати. Треба навести тут порядок. Якщо є певний прошарок населення, який не може сплачувати, йому треба надати пільгу. Але цю пільгу повинна сплачувати держава, а не компанія», – сказав Бондарєв.
Він нагадав про проблему з безпекою перевезень: понад 45% залізничних колій зношені та потребують заміни або ремонту, на що потрібні значні інвестиції.
«Фінансові плани кожен рік налічують дуже великі, серйозні інвестиції в цьому напрямку, але вони просто не виконуються», – розповів політик.
Ще одним питанням, яке потребує вирішення, на думку нардепа, є сплата компанією податку на землю під залізничними коліями, що не відповідає світовій практиці.
«Понад 4 млрд на рік компанія витрачає на податки під фактично коліями. Такого у світі ніде немає. Тому треба поспілкуватися. Тут є питання, тому що ці гроші надходять до місцевих бюджетів, це місцеві податки і це дуже серйозні кошти іноді для невеличких міст і треба тут збалансувати, але треба це вирішувати», – вважає Бондарєв.
Американський транспортний експерт Джефферсон Сінклер заявляв, що «Укрзалізницю» потрібно реформувати за європейською моделлю, що сприятиме подальшій інтеграції України з ЄС.
Економіст Борис Кушнірук зазначав, що «Укрзалізниця» стане привабливою для інвестора тільки після поділу на окремі бізнеси збиткових пасажирських перевезень і прибуткових вантажних. На його думку, проведення реформи «Укрзалізниці» сприятиме підвищенню ефективності залізничних перевезень.
Голова компанії Володимир Жмак говорив в інтерв’ю «Мінтрансу», що підприємство планує інвестувати в оновлення рухомого складу компанії і залізничної інфраструктури 25 млрд грн.
Жмак зможе реформувати підприємство, якщо він матиме підтримку на рівні міністерства та уряду, заявила позафракційна народна депутатка, членкиня парламентського комітету з питань транспорту та інфраструктури Оксана Савчук.
