Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
«Безумовно, [питання] оновлення рухомого складу стоїть дуже гостро. І, безумовно, що придбати нові потяги й вагони було б вкрай необхідно. Але в мене виникає питання: за рахунок чого ми це робимо? Якщо «Укрзалізниця» показала збиток минулого року і продовжує його показувати в першому півріччі цього року. Якщо прогноз Міністерства фінансів на наступні три роки показує збитковість «Укрзалізниці»? Де взяти ці кошти?» – сказав ексміністр.
Він підкреслив, що для фінансування модернізації компанії можна одержати кредити в держбанках або створити залізничний фонд, але передусім інвестувати потрібно в дороги і залізничну інфраструктуру, оскільки інакше якість послуг «Укрзалізниці» з появою нових локомотивів і вагонів не зміниться.
«Навіть якщо ми й закупимо нові потяги або вагони, це не означає, що вони в нас поїдуть. Для цього нам треба вкласти ще суттєві кошти в модернізацію інфраструктури – і зокрема залізничних станцій, які будуть приймати. Бо далеко не всі залізничні платформи в Україні в нормальному стані», – зазначив Омелян.
В умовах збитковості «Укрзалізниця» має витрачати гроші тільки на першочергові потреби, підкреслив ексміністр, а оновлення рухомого складу до таких потреб не належить.
«Для мене дуже дивно, що залізниця в хронічних боргах. А замість того, щоб допомогти менеджменту створити залізничний фонд і зняти навантаження додаткове, яке зараз відбувається через крос-субсидіювання з вантажного сектору перевезень, на залізницю ще вішають додаткові речі, які зараз точно не є першочерговими», – підсумував Омелян.
Контекст:
8 жовтня Міністерство інфраструктури опублікувало новий наказ про обмеження строків експлуатації вантажних вагонів залежно від віку. Попередні накази на цю тему відхилила регуляторна служба.
Гендиректор Федерації роботодавців і транспорту України Володимир Гусак заявив, що «Укрзалізниця» і приватні вагонні оператори мають оновлювати свій вагонний парк у межах власних бізнес-планів, без надмірного втручання держави, оскільки набагато важливіший технічний стан вагона, а не його вік.
Президент об’єднання підприємств «Укрметалургпром» Олександр Каленков заявив, що якщо «Укрзалізниця» списуватиме вагони залежно від строку експлуатації, то спровокує на ринку дефіцит вагонів, а ціни на продукцію для кінцевих споживачів зростуть.
«Укрзалізниця» 1 жовтня оголосила тендер на закупівлю 80 нових приміських і регіональних потягів. Перевізник планує придбати 30 електропотягів змінного і 30 електропотягів постійного струму для приміських перевезень. В «Укрзалізниці» купівлю обґрунтували зношеністю парку приміських електропотягів на понад 90%. Крім того, компанія збирається придбати 20 електропотягів змінного струму для регіональних маршрутів. Загальна сума закупівлі становить понад 31,4 млрд грн.
