Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
30 липня Рада нацбезпеки і оборони доручила Кабміну розібратися в ситуації на «Укрзалізниці». УНІАН зазначає, що також РНБО ухвалила рішення рекомендувати уряду ввести в компанію тимчасове керівництво.
«Служба безпеки України підготувала для Ради розгромний звіт про стан справ у залізничній компанії. Згідно з документом, основні показники роботи підприємства за всіма основними напрямами – катастрофічні. Наступним кроком мають стати нові кримінальні провадження щодо нинішнього керівництва «Укрзалізниці», – ідеться в публікації агентства.
За інформацією журналістів, вирішено «форсувати проведення реального, а не фіктивного» конкурсу на посаду голови і членів правління, змінити також пропонують увесь склад наглядової ради.
«Головний посил спецслужби – недбалість і корумпованість чиновників «Укрзалізниці» призводить до реальних загроз національній безпеці через ризики для критичної інфраструктури: пасажири ризикують потрапити в аварію поїздом, що зійшов з неремонтованих рейок, а вантажі можуть доправити невчасно або не доправити взагалі, якщо вони їдуть в іржавому вагоні, який кілька разів відпрацював своє призначення. Перший блок загроз пов’язаний із критичним станом матеріально-технічної бази компанії. Капітального ремонту потребує понад 11 тис., або 31%, від усіх шляхів. Через аварійний стан рейок у 2021 році показник сходження поїздів зріс на 40%, як порівняти з таким самим періодом попереднього року. Особливо небезпечний прецедент стався з поїздом «Інтерсіті+» у березні цього року біля Запоріжжя, коли з рейок зійшло шість із дев’яти вагонів. Зношений тяговий парк, який постійно скорочують, критичний стан вантажного парку вагонів. Середній рівень зношеності – 90%, до 2025 року буде списано кожен третій вагон», – пише УНІАН.
Компанія постійно скорочує парк вагонів, не виконує планів щодо їх ремонту і заміни, у підсумку станом на кінець 2020 року вартість основних фондів компанії скоротилася на 31 млрд грн, активи знецінюються приблизно на 10 млрд грн на рік, плану освоєння інвестицій недовиконано на $1,1 млрд, перерахували журналісти.
Також у звіті йдеться про штучне заниження керівництвом компанії фонду оплати праці звичайним працівникам «Укрзалізниці» на тлі скорочення їх кількості та формального підвищення продуктивності праці, додали в агентстві.
«За п’ять останніх років люди у вигляді надбавок і премій недоотримали майже 44 млрд грн. Із них 8,9 млрд грн не донараховано тим, хто безпосередньо залучений до забезпечення перевезень та їх безпеки. Фактично ці кошти можна сміливо додавати до збитків компанії, зафіксованих у звітах. Адже якби підприємство платило персоналу як годиться, то його катастрофічне фінансове становище було б видно набагато раніше. Але у фінансовій частині «мінус» і без того величезний. Критичною є ситуація з обслуговуванням боргових зобов’язань на загальну суму понад 36 млрд грн. Цьогоріч має бути повернуто приблизно 8 млрд грн основного боргу. Проблеми поки не вирішено, вона загрожує дефолтом компанії, що може негативно позначитися на економіці всієї країни», – підкреслюють у статті.
Автори повідомили, що у звіті йдеться і про ознаки кримінальних правопорушень у діях керівництва компанії.
«Більшість із них стосується держзакупівель. Тільки протягом 2019–2021 років, за матеріалами органів СБУ, за виявленими фактами зловживань співробітників «Укрзалізниці» зареєстровано 237 кримінальних проваджень (оголошено 101 підозру, передано до суду 35 обвинувальних актів, за якими ухвалено 20 обвинувальних вироків), загальна сума збитків за якими перевищує 1 млрд грн. Як правило, залізничники крали на постачанні запчастин сумнівної якості, експлуатація яких надалі і призводить до трагічних наслідків, наприклад, сходження потягів із рейок. Крім того, вони також завищують обсяги ремонтних робіт, закуповують ці послуги у сторонніх організацій, хоча здатні здійснювати їх самостійно», – додали в матеріалі.
Ці та ще низка проблем призвели до рішення РНБО втрутитися в ситуацію, пишуть журналісти.
«Фактично ж ідеться про початок масштабної кадрової чистки і карт-бланш на кримінальні провадження проти основних фігур компанії не тільки в нинішній, але й у низці попередніх каденцій. Причому очевидно, що СБУ має достатню доказову базу, щоб аргументувати в суді обвинувачення і проти правління, і проти наглядових рад із немислимими зарплатами, які мовчазно погоджувалися з корупційними зловживаннями в компанії. Очевидно, що відповідальність членів наглядової ради стане добрим «струсом» або навіть новим вектором для реформи корпоративного управління в держкомпаніях, яку ніяк не можуть завершити в Кабміні», – підсумовують в УНІАН.
Контекст:
За підсумками минулого року «Укрзалізниця» мала чистий збиток у розмірі майже 11,9 млрд грн, фінансові зобов’язання компанії у 2020 році зросли більше ніж на 1 млрд грн – до 58,3 млрд грн. Про це повідомила пресслужба компанії.
У травні 2021 року президент України Володимир Зеленський назвав компанію банкрутом і підкреслив, що влада робить усе можливе, щоб змінити керівництво «Укрзалізниці», але цього мало. «Ми змінюємо, тиснемо, щоб змінити керівництво «Укрзалізниці». Але це буде постійно, поки не прийде керівник, який змінить усі ланки – починаючи з вищої, середньої до нижчої. Тому що це окрема історія», – резюмував президент, додавши, що «Укрзалізниці» необхідно розвивати партнерство з реальними приватними інвесторами.
Постійного керівника в «Укрзалізниці» немає із 17 березня 2021 року, коли Кабмін звільнив з посади голови правління компанії Володимира Жмака. Обов’язки голови правління «Укрзалізниці» тимчасово покладено на одного з членів правління компанії Івана Юрика.
