Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
Затягування з реформою «Укрзалізниці» негативно позначиться на ситуації в компанії, яка продовжує втрачати споживачів через низьку якість послуг, що надає. Про це заявив голова ALLRail – міжнародної організації пасажирського транспорту в Європі Нік Брукс в інтерв’ю «РБК-Україна».
«Реформа потрібна терміново. Ми закликаємо до лібералізації ринку, тому що доведено: тільки лібералізація веде до ефективних залізничних послуг, які обходяться урядам і платникам податків дешевше», – сказав Брукс.
Він підкреслив, що фінанси, які зараз витрачають на неефективного оператора-монополіста, можна «визволити» і витратити на покращення всієї залізничної системи. Наприклад, інвестувати в інфраструктуру, яка наразі у критичному стані.
Реформування «Укрзалізниці» та інвестиції в покращення інфраструктури, за словами Брукса, сприятимуть залученню нових приватних операторів, що позитивно позначиться на якості послуг і збільшить кількість споживачів послуг.
«В остаточному підсумку це призведе до швидкого переходу на залізничний транспорт і пасажирів, і вантажоперевізників», – підкреслив Брукс.
За його словами, будь-яке затягування з реформою «Укрзалізниці» матиме негативні наслідки для України.
«Єдиний європейський залізничний ринок стане джерелом нашого колективного майбутнього процвітання і добробуту. Якщо ж Україна, як і раніше, дотримується невдалої історичної моделі – це дуже погано для ЄС, але набагато гірше для самої України», – підсумував Брукс.
Ексдиректор із розвитку бізнесу «Укрзалізниці» Андрій Рязанцев повідомляв, що наглядова рада компанії зірвала отримання кредиту ЄБРР на закупівлю нових вагонів, водночас держава зобов’язана сплатити банку 85 млн грн комісії за невикористання кредиту. У підсумку, за його словами, виробництво українських вагонів скорочено на 70%.
Народний депутат від «Батьківщини», член тимчасової слідчої комісії Верховної Ради з «Укрзалізниці» Костянтин Бондарєв заявив, що члени наглядової ради отримують по 300 тис. грн зарплати і водночас місяцями не з’являються в Україні й не мають жодного плану реформ для компанії. Тому, вважає він, необхідно розформувати наглядову раду в цьому складі й створити нову.
Економіст Борис Кушнірук висловив переконання, що рішення звільнити голову правління компанії Володимира Жмака свідчить про те, що «досить широке коло осіб», зокрема й наглядова рада компанії, не хоче реформ, а має намір зберегти «Укрзалізницю» в тому вигляді, який дасть змогу її й далі грабувати.
