Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
«Варто зауважити, що йдеться про ліквідацію саме юридичної особи, а не бізнесу. Навіть під час процесу банкрутства ЧСЗ привертав замовлення, провадив господарську діяльність, своєчасно виплачував зарплату, вчасно здійснював всі обов’язкові платежі до бюджету. Після ліквідації юридичної особи суднобудівні потужності ЧСЗ було сконцентровано до окремого кластера, який займає не більше ніж 5% колишнього радянського заводу-гіганта ЧСЗ площею у 200 га. Така концентрація – це світова практика. Суднобудівну та судноремонтну діяльність наразі провадить Миколаївська верф ТОВ «Смарт-Мерітайм Груп» (СМГ)», – наголосили у повідомленні.
У пресслужбі зазначили, що кризи 2008-го та 2014 року вплинули на підприємство, але вирішальний фактор, який зумовив банкрутство ЧСЗ, – припинення в 2014 році фінансування державою воєнного замовлення. Це унеможливило постачання військового обладнання від іноземних постачальників, за яке зробили передплату у валюті. Сума штрафів за порушення валютного законодавства перевищила 100 млн грн.
«Протягом 2014 – 2018 років ЧСЗ, СМГ і Смарт-Холдинг займали активну позицію. Фахівці ЧСЗ і СМГ провели ряд зустрічей з представниками іноземних постачальників, намагаючись домовитися про зміни у контрактах, які дозволили б не втратити передплати. Керівництво ЧСЗ передавало ряд офіційних звернень до Міноборони з описом ситуації і проханнями підключитися до переговорів з іноземними партнерами. Були численні звернення з боку ЧСЗ до МОУ, ДФС щодо виключення авансів по фінансуванню закупівель озброєння в межах програми «Корвет» зі сфери регулювання ЗЕД, врегулювання звітності з використання бюджетних коштів МОУ. Всі вони залишалися без відповіді», – підкреслюють в Smart Holding.
В результаті завод був змушений припинити роботи по проекту, коли сума власних грошей на будівництво на 30 млн перевищила виділений державою бюджет.
«Таким чином, через зупинку державного фінансування ЧСЗ потрапив до пастки і був затиснутий з усіх боків претензіями та позовами. Де-факто, підприємство стало неплатоспроможним з вини держави, що і призвело до процедури банкрутства. Через процедуру санації можна було оздоровити підприємство і продовжити реалізацію держзамовлення», – зауважили у заяві.
В Smart Holding додали, що санацію заблокувала Генпрокуратура.
«Генеральний прокурор Юрій Луценко, як писали ЗМІ, часто виступав знаряддям у політичній боротьбі Петра Порошенка. І у випадку з ЧСЗ, виходячи з нижчезгаданих фактів, ситуація повторилася. У травні 2017 року на підставі заяви народного депутата від Блоку Петра Порошенка Андрія Вадатурського ГПУ зареєструвала кримінальне провадження, а в липні 2017 року за клопотанням слідчих Генпрокуратури в межах цієї справи на все майно ЧСЗ і на емітовані ним акції наклали арешт «, – повідомили в прес-службі.
У компанії переконані, що виробництво сфабрикували за політичним замовленням.
«Економічне підгрунтя цілеспрямованих дій президента було тривіальним. Порошенко володів суднобудівним підприємством «Ленінська кузня», на яке він почав стягувати основні державні замовлення. Однак, «Ленінська кузня» не могла реалізовувати великі судо- і кораблебудівні проекти, не маючи прямого виходу в море. до того ж, на території «Кузні» планувався великий девелоперський проект. Вочевидь, акціонеру «Кузні» і чинному президенту України знабодився свій завод з відповідним обладнанням, який би реалізовував контракти Міноборони. Таким чином, дії правоохоронців часів Порошенко-Луценко були спрямовані, як мінімум, на знищення конкурента, а, як максимум, на захоплення і зміну власника заводу», – вважають в Smart Holding.
Щоб розв’язати проблему, в компанії вирішили ліквідувати юридичну особу, це підтримав комітет кредиторів, зокрема, представники державних установ та відомств, вимоги яких вміщено до реєстру кредиторів. Ліквідатор знайшов юридичне рішення, яке дозволило виділити всі корпусні елементи та обладнання головного корабля із загальної ліквідаційної маси та передати їх на баланс Міністерства оборони України.
«Сьогодні на території колишнього ЧСЗ суднобудівну і судноремонтну діяльність веде Миколаївська верф СМГ. Вона не займає всю площу в 200 га, яку використовував радянський завод-гігант. На території, що не використовується, Смарт-Холдинг реалізує логістичний проект «Індустріальний парк», який передбачає розвиток залізничної та портової інфраструктури, залучення нових резидентів для формування різних промислових кластерів, в тому числі малий і середній бізнес. До проекту залучаються міжнародні інвестори, він має на меті розвинути промислову територію, дати їй нове життя, створити до 5 тисяч робочих місць, наростити експортний потенціал країни. Для цього дуже важлива підтримка на місцевому та загальнодержавному рівні», – підкреслили у компанії.
Контекст:
«Українські новини» пишуть, що за результатами тендеру, з ЧСЗ в 2009 році уклали контракт за проектом Міністерства оборони України на будівництво чотирьох військових кораблів. Цільову програму для цього затвердили тільки через два роки, сума для будівництва серії кораблів становила 1,69 млрд грн.
«За період 2009-2013 років в межах контракту підприємству перерахували 215,3 млн грн з передбачених програмою 387,5 млн грн. Потім фінансування зупинили», – зазначає інформагентство.
