Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
«Вугільна енергетика – це 10% від загального обсягу вантажоперевезень «Укрзалізниці». Для нас реалізація цієї пропозиції [про підвищення тарифів] означає додаткові 40–50 грн на тонну перевезеного вугілля. Це майже 3% зростання собівартості електроенергії на виході з теплових електростанцій», – зазначив Чех.
За його словами, у сьогоднішніх умовах вільного ринку підприємства теплової генерації нерідко змушені продавати електроенергію за ціною, нижчою за собівартість, і нове зростання витрат на її виробництво зробить унеможливить роботу галузі.
«Це поганий сигнал поряд із планами ввести плату за викиди СО2««, – підкреслив Чех.
Фінансувати модернізацію залізниці «Укрзалізниця» має не через підвищення тарифів, а покращуючи ефективність, оскільки через зростання цін на вантажоперевезення упродовж минулих п’яти років компанія вже втратила 45 млн тонн вантажів, які майже повністю перейшли на перевезення автотранспортом.
«Тобто потреба в перевезеннях є. І ми бачимо, що автотранспорт пропонує кращий сервіс, ніж «Укрзалізниця». Але ми, наприклад, не можемо возити вугілля автотранспортом. І не для цього будують нові дороги, щоб їх за три роки розбили», – підкреслив заступник голови Федерації роботодавців ПЕК України Сергій Чех.
Контекст:
5 липня Міністерство інфраструктури опублікувало на своєму сайті проєкт наказу про внесення змін до коефіцієнтів на вантажоперевезення залізничним транспортом. Протягом місяця в міністерстві прийматимуть зауваження і пропозиції до цього проєкту.
Заплановане «Укрзалізницею» підвищення тарифів на вантажоперевезення буде одним із найбільш економічно необґрунтованих та призведе до катастрофи в паливно-енергетичному комплексі України, заявила у відкритому листі до прем’єр-міністра Дениса Шмигаля Федерація роботодавців паливно-енергетичного комплексу України.
За підсумками минулого року «Укрзалізниця» зазнала чистих збитків у розмірі майже 11,9 млрд грн, фінансові зобов’язання компанії 2020 року зросли більш ніж на 1 млрд грн – до 58,3 млрд грн.
У травні Зеленський назвав компанію банкрутом і підкреслив, що влада робить усе можливе, щоб змінити керівництво «Укрзалізниці», але цього мало.
