Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
Перевозчик почти год ждал Людмилу, пока она проходила обучение и сдавала экзамены на категорию «D»
С началом полномасштабной войны с РФ проблема автобусных перевозок внутри государства и за рубеж и обеспечение транспортных средств водителями становится все острее. На смену мобилизованным мужчинам приходят женщины. Кто-то, увидев автоледи за рулем пассажирского автобуса, кричит «Ура!», а кто-то теряет дар речи. Как украинцы воспринимают такие изменения — узнавал «Телеграф».
«Баба» за рулем
– Ба-ба! — читаю по губам удивленных военных и полицейских на блокпостах, — улыбается моя собеседница, пока единственная женщина — водитель автобуса в Украине. Это 40-летняя Людмила Листопад, мама двух дочерей. Живет в поселке Скороходово бывшего Чутовского района Полтавской области. По специальности – экономист. Впрочем, по полученной в Полтавской аграрной академии специальности так и не работала. Рано вышла замуж и сразу включилась в семейный бизнес. Владеют с мужем небольшим магазином.
Другое направление бизнеса женщины, которая уже 20 лет сидит за рулем, было связано с перевозкой людей на рынок Барабашово в Харькове. Туда она моталась на своем микроавтобусе Ford. Но с началом ковида торговля застопорилась. Потом война… Поездки практически прекратились.
— А я не могу долго сидеть на одном месте. Мне нужно движение! Люблю, когда регулярно меняются картинки за окном, – объясняет женщина. — И почему-то меня тянуло сесть за руль большого автобуса. Как увижу такой автобус, внутри все замирает. Сказала мужу о своем желании, но он тогда меня не поддержал. «Зачем оно тебе нужно?» — ответил безразлично. А потом еще долго отговаривал.
Эту же фразу Людмила слышала и в автошколе в Полтаве, куда она пришла осенью прошлого года, чтобы открыть категорию «D», и от инструкторов по вождению.
«Знания же за плечами не носить. Пусть будут», — стояла на своем женщина. Кстати, практику вождения Люда сдала с первого раза, в отличие от большинства мужчин из группы.
К обучению женщину подтолкнуло объявление, которое известная компания по пассажирским перевозкам «Зеленый слон 7» выставила в Facebook.
— Компания искала именно женщин-водителей, — рассказывает Людмила Листопад. — И когда уже желанный документ лежал у меня в кармане, я позвонила в компанию автоперевозок. Спросила, актуально ли предложение, потому что времени прошло немало, пока я училась. Мне ответили «Да». В тот день я ехала к дочери-студентке в Полтаву, а оказалась в офисе перевозчика на центральном автовокзале.
Как выяснилось, компания ждала Людмилу почти год. Ведь в связи с полномасштабной войной мужчины либо добровольцами ушли в ВСУ, либо их мобилизовали, либо они не имеют права выезда за границу. Поэтому перевозчику очень нужны женщины. И тут звезды, как говорится, сошлись.
— Моя стажировка на большой «Сетре» началась с практического экзамена, — вспоминает Люда. — Коллега с большим опытом, чтобы мне было проще, сказал, что передаст руль на ровном участке дороги. Но я не согласилась с его предложением и сама легко развернулась на площадке, где стоят рейсовые автобусы, чтобы выехать на трассу. Работница компании, которая снимала это на видео, рассказывала потом, что наблюдала за реакцией водителя, и тот, говорит, даже съежился от страха или от неожиданности.
Буквально через две недели стажировки Людмилу Листопад приняли на постоянную работу, и вот уже с марта она ездит из Полтавы в Харьков и Киев. А свой первый самостоятельный рейс, так вышло, выполнила в Варшаву по навигатору. В конце поездки благодарные пассажиры устроили ей овацию.
— Вскоре буду ехать в Варшаву второй раз на маловместительном Iveco. Поскольку война, то вип-заказов мало, и рейсы за границу выпадают нечасто, — говорит Люда.
Реакция пассажиров
— А теперь расскажите о самом интересном: как на вас реагируют пассажиры и водители? – прошу свою собеседницу.
— Буквально вчера выполняла вечерний рейс в Харьков. Обратно, в Полтаву, вернулись уже около полуночи. Далее, в Киев, пассажиров везет мой сменщик. Я покидаю салон и тут слышу от мужчины почтенного возраста: «Хуух, теперь хоть посплю». Оказалось, раньше он работал водителем и все 130 километров от Харькова до Полтавы мысленно «контролировал» меня, не мог расслабиться.
А недавно в Пирятине, где мы делаем короткую остановку, подошел пассажир и сделал комплимент: «Вы очень плавно водите автобус». Разговорились. Он водитель-дальнобойщик, ездит в Турцию. Предлагал и мне переходить в их компанию.
Считаю комплиментом также слова почтенной дамы, которая, покидая салон, сказала, что ее впервые не укачало в автобусе.
Многие делают со мной селфи, потому что, говорят, знакомые не поверят, что их везла женщина-водитель. Особенно эмоциональной была одна волонтер, которая отстаивает гендерное равенство.
Кое-кто, садясь в автобус и видя меня, выкрикивает радостное «Ура!».
А был случай в начале моей работы: в Киеве, готовясь к обратному рейсу, я протерла наружные зеркала и стекло и принялась убирать салон. Припарковавшийся рядом коллега спрашивает: «А почему это стюардесса убирает? Разве водитель этого не может сделать?» Поворачиваюсь к нему, чтобы ответить на вопрос, и он видит на моей белой рубашке бейджик с надписью «Водитель». У него просто не хватило слов. С тех пор на автостанции в Киеве меня узнают и здороваются даже водители, с кем я лично не знакома.
Вообще мужчины — водители автобусов сначала воспринимали меня кто настороженно, кто с открытым ртом. А теперь привыкли.
С полицейскими тоже находим взаимопонимание. Вот недавно еду посреди ночи по Киеву на автомобиле, который оставил коллега для меня, чтобы я могла добраться в комендантский час на автостанцию с базы, где отдыхаем (у нас есть специальные документы, позволяющие нам беспрепятственно передвигаться в ночное время). И меня останавливает патруль. «Куда направляемся?» — спрашивает. Говорю: «На работу», — и предъявляю ему документы. У него не было никаких вопросов, кроме одного: «А что, мужчин не хватает?»
— А как люди в селе отреагировали на то, что вы сменили профессию?
— Однажды, когда только начала ездить в рейсы, встретилась в Чутово со своими односельчанами. Они как раз ждали автобус на Скороходово, а здесь я подъезжаю на «Сетре». «Ой, какая ты молодец! Правильно сделала, что не побоялась изменить свою жизнь», — засыпали меня комплиментами.
На работу — поездом или попутками
— Вы продолжаете жить в Скороходово?
— Да. У нас там с мужем бизнес, 14-летняя дочь, которую не хочу срывать с места.
— А как добираетесь на работу и с работы? В Полтаву — это 60 с лишним километров…
— Чаще поездом. Или на попутках в Чутово — это 12 километров, а там пересаживаюсь на «Зеленого слона» и еду в Полтаву. Предварительно бронирую место, для своих проезд бесплатный. Бывает, ночую у дочери в Полтаве.
— Вернувшись домой, берете тяпку и идете на огород или бежите доить коров?
— Нет, у нас нет хозяйства, только небольшой земельный участок и несколько фруктовых деревьев. Летом обычно в свободное время едем с подружками купаться и загорать на реку.
На вопрос, что тяжелее всего в работе женщины — водителя автобуса, Людмила отвечает:
— Тяжелый багаж пассажиров, который я должна разместить в багажном отсеке. В последнее время из Харькова уезжает много людей за границу, и они берут с собой просто неподъемные чемоданы. К счастью, большинство из них мне помогают. Часто могут подсобить коллеги-мужчины.
В целом работа водителя пассажирских перевозок — это большая ответственность, прежде всего за безопасность и жизнь людей, сидящих у тебя за спиной. Поэтому нужно быть очень внимательным и бдительным.
Мало быть только искусным водителем, надо уметь находить взаимопонимание с пассажирами, ведь в дороге могут возникать разные ситуации.
— А в чем плюсы профессии?
— Самый большой из них — внимание людей. Мне это нравится: получать комплименты и аплодисменты, ловить восторженные взгляды. Это новые знакомства, новый опыт. Достойная зарплата.
Знаете, я сейчас чувствую себя как первая женщина-космонавт.
Вместо автоперевозок — контракт с ВСУ
— Еще никого из украинок не вдохновил ваш опыт?
— Насколько я знаю, в странах Евросоюза в сфере автобусных пассажирских перевозок около 30 процентов — женщины. А в Украине я единственная. И, видимо, ситуация в ближайшее время не изменится. Наш руководитель давал запрос во многие автошколы на женщин- водителей, получающих категорию «D», так никого и не нашел.
Женщин моей профессии искали и журналисты из BBC News Украина. Нашли только меня…
Правда, моей коллегой могла быть одна харьковчанка. До полномасштабной войны она работала на машине скорой помощи. Вернувшись из эвакуации, пошла в автошколу открывать категорию «D». Но потом подписала контракт с ВСУ.
— Откуда у вас любовь к вождению?
— С детства. У меня покойная мама водила машину, водит сестра. А в школе нас учили ездить на грузовике, и мне это нравилось. Поэтому я сначала открыла категорию «С», дающую право управлять грузовыми автомобилями, впоследствии — «B», потому что хотела ездить на микроавтобусе. Теперь у меня еще и «D» — доступ к управлению габаритными автобусами.
Кстати, меня уже переманивают на международный пассажирский рейс Киев – Прага, предлагают еще лучшие бонусы. Но меня все устраивает там, где я сейчас.
— Как изменилась ваша жизнь с тех пор, как вы стали водителем?
— Теперь я живу строго по графику, который составляет компания. Три-четыре дня рабочие, два дня – выходные. У нас на 16 автобусов — 37 водителей-мужчин и я. Графики составлены так, чтобы мы не уставали. В рабочие дни достаточно времени на то, чтобы хорошо отдохнуть перед рейсом. Раз в неделю ночуем в Киеве, чтобы пассажиры могли добраться на автостанцию, не нарушая комендантский час.
Ой, кстати, мне пора уже в салон — специально осталась на день в Полтаве, чтобы сходить на процедуру по уходу за волосами, которые люблю носить распущенными. Моя работа подразумевает безупречный внешний вид…
Фото предоставлены Людмилой Листопад и с сайта «Зміст»
