Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
«Локомотиви зараз є тим дуже вузьким місцем, яке заважає «Укрзалізниці» показувати кращі операційні результати. На нашу думку, дефіциту вантажних вагонів, напіввагонів і зерновозів в Україні немає. І коли, скажімо, на початку цього року оборот вагонів складав шість діб, то всього вистачало – і піввагонів, і зерновозів, і іншого рухомого складу. Але зараз оборот вагонів збільшився до восьми діб. І почав з’являтися дефіцит», – розповів експерт.
Закупівля локомотивів на 30 млрд грн, як анонсували в компанії, дасть змогу розв’язати проблему швидкості, зазначив Гусак, але додав, що сумнівається у здатності компанії виконати цей план. Він нагадав, що в минулі роки «Укрзалізниця» хронічно не виконувала своїх інвестиційних планів: 2019 року інвестиційну програму реалізували наполовину, у попередні роки відсоток виконання не перевищував 70.
«Локомотиви зараз є тим визначальним чинником, який впливає на ефективність руху поїздів по «Укрзалізниці» й той самий оборот вагонів. Тому ідею закупівлі нових локомотивів ми підтримуємо. Але яким буде втілення, якщо «Укрзалізниця» ніколи не виконує заявлені інвестиційні програми?» – зазначив гендиректор Федерації роботодавців транспорту.
Контекст:
«Укрзалізниця» – публічне акціонерне товариство, 100% акцій якого належать державі. За підсумками 2020 року «Укрзалізниця» зазнала чистих збитків у розмірі майже 11,9 млрд грн, фінансові зобов’язання компанії 2020 року зросли більше ніж на 1 млрд грн – до 58,3 млрд грн, повідомляла пресслужба компанії.
Верховна Рада на засіданні 27 січня 2021 року створила тимчасову слідчу комісію з перевірки й оцінки стану акціонерного товариства «Укрзалізниця». До складу ТСК увійшло 13 народних депутатів. ТСК 9 вересня визнала, що «Укрзалізниця» опинилася у критичному стані через корупцію і непрофесіоналізм керівництва.
