Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
Реформа «Укрзалізниці» є запорукою виживання вітчизняної промисловості, яка зазнає значних збитків через завищені тарифи на перевезення і втрачає конкурентоспроможність на світових ринках. Про це написала народна депутатка України від «Слуги народу», членкиня комітету з питань економічного розвитку Людмила Буймістер на своїй сторінці у Facebook.
За її словами, Україна значно відстає у виконанні одного із зобов’язань щодо Угоди про асоціацію з ЄС – реформуванні «Укрзалізниці», і це негативно позначається на роботі компанії і галузі перевезень загалом.
«Реформувати компанію треба було ще позавчора. Сьогодні «Укрзалізниця», на жаль, працює неефективно і з величезними корупційними ризиками», – написала Буймістер.
На її думку, поділ бізнесів «Укрзалізниці» є безальтернативним, і його потрібно провести якомога швидше. Адже через неефективність «Укрзалізниці», яка намагається вирішити свої фінансові проблеми за допомогою підвищення тарифів на перевезення, страждає бізнес, який користується її послугами. Передусім – експортери. Так, за словами депутатки, державне підприємство «Артемсіль» стало збитковим через завищені вантажні тарифи «Укрзалізниці».
«Я впевнена, що анбандлінг «Укрзалізниці» буде однією з найгучніших і найскандальніших реформ. Але сьогодні у нас немає вибору. Якщо ми хочемо вижити, якщо економіка і промисловість нашої держави хоче мати прибутки, то нам необхідні реформи. Потрібно розпочинати анбандлінг, створювати ринки, запускати на ці ринки приватний капітал, запрошувати цей приватний капітал з інших країн«, – підсумувала Буймістер.
https://www.facebook.com/milabst/posts/10164403559255111
У жовтні віцепрезидент Всеукраїнської аграрного ради Михайло Соколов заявив, що без проведення реформи «Укрзалізниця» продовжить занепадати, і підкреслив, що реформа давно перезріла, писав «Главком».
Економіст Борис Кушнірук зазначив, що «Укрзалізниця» стане привабливою для інвестора тільки після поділу на окремі бізнеси збиткових пасажирських перевезень і прибуткових вантажних, повідомляв «Обозреватель».
