Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
«Уся програма з утилізації старих товарняків націлена на збагачення власників вагонобудівних заводів», – сказав заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Михайло Соколов.
Якщо ініціативу реалізують, вантажоперевезення залізницею зупинять, вважає генеральний директор Українського клубу аграрного бізнесу Роман Сластен.
«Одноразове списання у 2028 році до 43% робочого парку призведе просто до колапсу на УЗ і зупинить рух вантажних поїздів. Тому що це приблизно 40 тис. напіввагонів та величезна кількість, зокрема, зерновозів, що становить майже 50% від нинішнього парку вагонів компанії», – заявив він.
Контекст:
8 жовтня Міністерство інфраструктури опублікувало новий наказ про обмеження строків експлуатації вантажних вагонів залежно від віку. Попередні накази на цю тему відхилила регуляторна служба.
Гендиректор Федерації роботодавців і транспорту України Володимир Гусак заявив, що «Укрзалізниця» і приватні вагонні оператори мають оновлювати свій вагонний парк у межах власних бізнес-планів, без надмірного втручання держави, оскільки набагато важливіший технічний стан вагона, а не його вік.
Президент об’єднання підприємств «Укрметалургпром» Олександр Каленков заявив, що якщо «Укрзалізниця» списуватиме вагони залежно від строку експлуатації, то це спровокує на ринку дефіцит вагонів, а ціни на продукцію для кінцевих споживачів зростуть.
