Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
Намір очільника «Укрзалізниці» створити єдину вантажну компанію посилить монополію «Укрзалізниці» та призведе до зростання тарифів на перевезення. Про це йдеться в матеріалі «РБК-Україна» «Великі плани. Як Володимир Жмак буде реформувати «Укрзалізницю».
Автор Олександр Хищенко називає ідею очільника «Укрзалізниці» Володимира Жмака про створення єдиної вантажної компанії потенційною загрозою для зрозумілих ринкових правил гри, оскільки в цьому випадку «Укрзалізниця» матиме монополію не лише в тязі, а ще й в інфраструктурі.
«Адже в «Укрзалізниці» є свої локомотиви, а в інших операторів вагонів своїх локомотивів немає», – зазначають у матеріалі.
Зі свого боку, монопольне становище такої компанії на ринку неминуче призведе до падіння якості надаваних послуг із вантажоперевезень і зростання цін на них, пише агентство.
«У цілому запропонований керівником «Укрзалізниці» план виглядає досить комплексно й системно, зачіпає практично всі аспекти діяльності компанії, які потребують швидкого реформування. У той же час деякі елементи його стратегії об’єктивно потребують певного коригування. Якщо ж буде створена одна велика вантажна компанія, то поле для зловживання монопольним становищем розшириться. Домогтися високої якості послуг із залізничних перевезень, економічно обґрунтованих і прозорих цін можна, лише розділивши вагонні та локомотивні компанії», – зазначає журналіст.
Економіст Борис Кушнірук писав, що «Укрзалізниця» стане привабливою для інвестора тільки після поділу на окремі бізнеси збиткових пасажирських перевезень і прибуткових вантажних.
Керівний партнер адвокатської компанії Arzinger Тимур Бондарєв вважає, що реформа «Укрзалізниці» давно назріла і головне завдання під час її проведення – подолати корупцію в галузі, писала Politeka.
