Агенство острых новостей НОЖ Ведущее информационное агенство, мы публикуем самые важные и актуальные новости общественной, политической и экономической жизни Украины и мира
Связанные статьи
Тарифи на залізничні перевезення має встановлювати не державний монополіст «Укрзалізниця», а ринок, заявив колишній народний депутат Володимир Гусак у коментарі «ГОРДОН».
За його словами, замість того щоб весь час підвищувати тарифи, необхідно провести реформу «Укрзалізниці» й розділити різні напрями бізнесу, зокрема пасажирські перевезення і вантажні. А також створити незалежного регулятора (НКРТ), який відповідатиме за формування тарифів у частині, яка залишиться монополією.
«Мова йде про поділ «Укрзалізниці» на кілька вертикалей: на інфраструктурну частину, на частину вантажних перевезень – де можна створити навіть кілька компаній, щоб була справжня конкуренція, а там є простір для конкуренції. І виділити пасажирські перевезення в окремий бізнес-сегмент», – розповів Гусак.
Він також зазначив, що в сегменті вантажних перевезень тарифи має встановлювати ринок, а не «Укрзалізниця», як це відбувається зараз.
«Потрібно здійснити такі захід, ці перетворення. І після цього, після створення НКРТ – розглянути питання змін будь-яких тарифів на інфраструктуру. До цього часу жодні зміни тарифів – ні так звана уніфікація, ні підвищення тарифів – не мають великого сенсу й лише відволікають увагу від необхідності нарешті здійснити довгоочікувану реформу «Укрзалізниці», – зазначив Гусак.
Ексміністр інфраструктури Володимир Омелян заявляв, що «Укрзалізниця», перш ніж підвищувати тарифи на перевезення через введення уніфікованого тарифу, має обговорити з бізнесом системну реформу галузі, писав «Обозреватель».
Державна регуляторна служба України дійшла висновку, що запропонована Мінінфраструктури уніфікація тарифів за перевезення порожніх вагонів є черговим підвищенням тарифів на залізничні перевезення, повідомляв «Цензор.НЕТ».
